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 服务项目     |      2019-11-30

  龙城棋牌app日前,圈内传出消息:原北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚已于近日加盟华为,任新成立的智能汽车解决方案业务单元(BU)副总裁。

  北汽……华为……一个是传统制造业,一个是通讯巨头,单从企业属性来看,这个跨度可不算小。

  有的大型外企中,☆△◆▲■BU是从BG抽离出来独立的,属于二级单位;但在华为体系内,BU和BG是并列的一级部门。今年上海车展期间,华为拿出“血书”态度表明:不造车,聚焦ICT技术,▲●帮助车企造好车。随后的5月,任正非亲自签发组织变动文件,华为正式成立智能汽车解决方案BU,隶属于ICT管理委员会管理;并任命王军为智能汽车解决方案BU总裁。

  今年7月,华为发布了智能汽车解决方案BU招聘公告,▼▲◆▼岗位涉及智能驾驶研究员,智能座舱研究员,AI算法优化/系统平台研究员,智能汽车解决方案设计与集成验证研究员,车联网大数据研究员,且应聘学历以博士为起点……据说,年薪200万。

  自2013年华为成立“车联网业务部”开始便布局汽车生态产业链,有关“华为是不是要造车?”的猜疑从来没断过,原北汽新能源总经理郑刚加入华为带领一帮通讯业博士干啥?并在2018年前后达到舆论高潮(也是华为知名度、美誉度爆发期)。其间大概可以分为两种语态:

  华为内部有没纠结过造车问题不大清楚,至少从决定上来看,华为真的很聪明。不造车,□▼◁▼华为能够赢得很多朋友;造了车,恐怕敌人更多。以ICT(信息和通信技术)为圆心,○▲华为的半径越来越大。

  那华为所说的,◆◁•帮助汽车行业造好车,怎么帮法呢?按照官方提供的方案,大概是以下几点:

  无论是单车智能还是车路协同,华为都有所准备。目前来看,华为或许更注重长远商业价值巨大的“车路协同“,这是实现自动驾驶的刚需通讯生态,也是国家战略——华为想做超级供应商,业内发问:华为或将成为“中国博世”?

  如今,★▽…◇郑刚加入智能汽车解决方案业务单元(BU),大概也是呼应了任正非的那句话:让听到炮声的人呼唤炮火。目前,华为已经将一汽、东风、北汽、▲★-●上汽、比亚迪、奔驰、奥迪等车企纳入到了华为汽车业务的朋友圈,△▪️▲□△接下来这个朋友圈或将在郑刚的带动下进一步扩大。

  在华为的发展中,用户导向和利润驱动这两个企业命脉一直把握得很恰当。那么郑刚加入的这个BU,●何时才能“变现”?华为轮值主席徐直军前阵子在接受媒体采访时没有避讳这个问题。

  华为的目标是未来占到汽车产业链70%的汽车智能网联领域的利润。但同时,★△◁◁▽▼徐直军也清楚,现在谈挣钱还太早了些。他表示:“在通讯行业,★-●△▪️▲□△▽8年挣钱是正常的,◇▲=○▼=△▲华为的5G从2009年做的,现在做了10年了,还只是推出产品、刚发牌,今年才开始卖,十年都是亏的。但这十年我们投入的大一点,优势就领先一些”、“与做手机一样,华为并不着急挣钱,华为习惯了高投入和较长的回收期“。

  所以,郑刚的使命不是帮助华为快速获取利润,而是贯通顶层思维,搭建好底层架构,△帮助华为制定出适应汽车产业的中台机制——汽车,不再是这位职业经理人要打造的产品,而是实现华为产品价值的载体。